８月９日から１３日まで、海の貴婦人と呼ばれる帆船「海王丸」が釜石公共埠頭を訪れました。私は９日の入港と接岸の様子、１１日のセイルドリルを見たくて二日間釜石まで走りました。釜石港への寄港は１０年ぶりのことと言います。１０年前の寄港時にも埠頭を訪れましたが、詳しい情報がないままに船首の女神像と帆柱の多い船体を撮影したのみでした。

８月１１日、青空をバックに乗船している訓練生９７名の一糸乱れぬ共同作業で、３６枚全ての帆を拡げる作業が始まりました。この帆を拡げる訓練をセイルドリルと言い、全ての帆が拡がった状態を総帆展帆（そうはんてんぱん）と言います。海王丸の入港と接岸、始めて目の当たりにしたセイルドリルの詳細について順序を追いながら紹介します。

帆船についての知識は皆無ですので、昨年訪れた石巻市サンファン公園に係留されている復元船「サン・ファン・バウティスタ」号で調べたことと、その他ネット資料を参考にしました。

このイベントは、３大基盤整備完成、釜石市制施行７０周年記念事業「各種船舶釜石港寄港等、公共埠頭活用イベント」として、独立行政法人航海訓練所の協力により、帆船「海王丸」のセイルドリル及び一般公開を実施し、多くの市民に港を親しんでいただく機会を提供するとともに、港の地域振興に寄与することを目的として行われるものです。
（※釜石市のＨＰより）

海王丸について・・・（建造　１９８９．９．１２）
総トン数：２，５５６トン　　全長：１１０．０９ｍ　　全幅：１３．８０ｍ　　深さ：１０．７１ｍ　　吃水：６．５８ｍ
マストの高さ（水面上）：約５０ｍ　　航海速力：６〜７ノット（帆走）、１２．９５ノット（機走）　　定員：１９９名

海王丸は、独立行政法人航海訓練所に所属する帆船で、一般の方も「研修生」として乗船できる練習船です。日本丸と同型船ですが、プロペラや救命艇が異なっています。練習船では、日本の将来を担う船員を育てるため、日々厳しい訓練を行っています。（※会場で頂いた資料「ようこそ練習船へ」より）

フォアマストの説明

接岸時にマストの一番前の様子を撮影しました。全長５０ｍ程のマストには、上に帆を丸めたヤード（帆桁）と呼ばれる巨大な横棒が６本ついています。しかもその間隔が均等ではありません。

よく見ると、上から二番目と三番目、四番目と五番目のヤードが接近しています。これは後で紹介する展帆の方法と関係があるのです。

海王丸にはマストが４本あります。船首側から、フォアマスト、メインマスト、ミズンマスト、ジガーマルトと言い、船首に突き出た長い部分をバウスプリットと言います。このそれぞれに、帆布がロープでくくりつけられています。

総帆展帆（そうはんてんぱん）とは、帆船にある全ての帆を拡げる作業のことを言います。この作業は全て手作業によるもので、見ている立場の者には壮大で綿密な作業ですが、当事者にとっては気の抜けない真剣勝負の場でもあります。

展帆作業は午後１時に始まり、埠頭会場では作業の解説が放送されていました。メモを参考に記事を書いてみましたが、十分な内容ではありませんし間違い等がありますがご容赦願います。 （※文中の青字は放送内容からのもの）

海王丸は４本のマストがあるバーク型帆船です。１８〜１９歳の９４名の実習生、女性が４名乗船しています。この実習生は、国内にある船員養成機関に所属する皆さんで、岩手の宮古海上技術校の方も１８名ほど乗船しています。

マストに登る時の安全策はありません。作業中は安全ロープをつけますが、常に身体の三点支持を心がけて裸足で作業をします。靴を履くと、足の感覚がしっかり捕らえることが出来ません。足は痛いのですが、痛さを感じて五感を養っています。

総帆展帆の順序は、撮影した画像を展帆順に整理し、どのような順番になっているかを調べてみました。
※ハシゴからマストに登る。
※ヤード（帆桁）に移り、帆をくくりつけているロープをほどき全員が降りてくる。
※甲板上で各場所毎にロープを引き、船首部のバウスプリットの三角帆を開く。
※各マストから下から二番目の横帆から上へ順序に順に開く。この場合、帆が下がって開くものと、ヤードが上がり帆
　 が開くものとがあります。
※一番下の横帆を開き、ヤード（帆桁）の向きを調整する。その間にマストの間にある縦帆が開き、横帆１８枚、縦帆
　 １８枚の合計３６枚が開き完了します。

はしごからマストに登る・・・
４０ｍ程の高さまで、海側の階段状の斜めのはしご（縄ばしご）を一斉に登っていきます。途中からは、マストに設置されている垂直のはしごを登ります。

マストのそれぞれにあるヤード（帆桁）から、ヤードに掴まって横に動き帆をほどく作業が始まります。