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| location:uchinome.jpトップ＞ドキュメント＞釜石港・大型貨物船アジアシンフォニー海へ＞その２ |
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| ９：１１ 海に戻すために方向を変える・・・ 引き上げただけでは海に戻せないので、クレーン台船ごと方向を変えなくてはなりません。大型クレーンが二基一体となっていますので、クレーンを回転することはできません。見ていたら、クレーン船を係留しているワイヤーを交互に引き合い、両側にぴったりとついているタグボーによって徐々に岸壁に対して位置を変化させて移動します。 最終的には、岸壁に斜めに乗っていた貨物船を岸壁と並行になるまで移動させ、クレーン船も沖合に後退して隙間を空けていました。（※クレーン船ですから自走は出来ないとのことでした） |
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| ９：３１ 下ろして着水させる・・・ 引き上げた船体が岸壁とほぼ並行になると、ワイヤーが戻りゆっくりと船底が海面に近づき着水しました。それにしても船底は平らで、巨大な鍋の底とでも言えそうです。海面に降ろしたら何処まで沈むのか関心がありましたが、意外と沈まないのには驚きました。赤い喫水線までは８ｍ程ありますが、これは荷物を積んだときのことです。拡大してみたら１ｍ程しか沈んでいませんでした。 数年前に見た呉市の大和ミュージアムにある『戦艦大和』１０分の一の実物模型（模型と言っても全長２０以上ありますが）、この巨大な戦艦の船底も平らでした。大船渡に寄港する巨大客船『飛鳥Ⅱ』の船底も同じなのでしょうか、興味が出てきました。 今回は引き上げ作業をするために、燃料や積み荷の金属部分を撤去して軽くしたと言いますので、ほとんど沈んでいない事になります。もっと沈み込むと思っていましたので意外でした。 これ以上ワイヤーがたるまず、船体も沈みそうもありません。ここからの作業に時間がかかりますので現場を離れました。引き上げられてからほぼ２時間ほどで、７カ月ぶりに海に戻された貨物船「ＡＳＩＡ ＳＹＭＰＨＯＮＹ号」でした。しばらく見ていたら、船体の廻りにオイルフェンスが張りめぐらされていました。 |
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| 接岸・・・ 無事着水したので、現場を離れ山田町大浦まで走りました。最後の勤務地での住宅が大浦地区にあり、ここで３年間生活した懐かしい場所です。 大浦からの帰りに釜石港の現場を訪れましたが、クレーン船は引き上げるために使用されたワイヤーが外され、タグボートに曳かれて沖合に向かっていました。また、７カ月ぶりに海に戻された貨物船は漏水等の点検を行い、その後は曳航されて広島県の江田島まで向かうと聞いています。 |
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| クレーン船について・・・ 今回巨大貨物船を引き上げるために使用されたクレーン船（起重機船）について、ネットで調べてみました。兵庫県神戸市にある寄神建設株式会社のサイトからの参照です。新型起重機船｢洋翔｣は、２０１０年１１月初旬ごろ竣工したとのことでした。 大型起重機船のパイオニアであると自負している当社が、さまざまなアイデアを盛り込み建造中である４，０００トン吊起重機船についてその一部をご紹介いたします。 |
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| １１月１日のテレビ報道で、タグボートに曳かれて広島に向かう大型貨物船アジアシンフォニー号の出航の様子が紹介されていました。大型貨物船は自走できませんので曳航され、一週間ほど掛けて広島県の造船所まで行き、修理された後に売却されるとのことでした。 現場で見ていた地元の男性が、『この船が撤去されたことで釜石漁協の岸壁が修理され、漁業が再開されると良いのですが・・』と感慨深そうに話しておられたのが印象に残りました。地元の皆さんも同じ心境だったと思われます。 現場でお会いした方のお話しにもありましたが、釜石埠頭の方向に新しく漁協の設備を設置する予定だと言います。一日も早い漁業の町釜石が復活することを願っています。 |
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