◎ヤードの移動・・・
日本丸は、主として帆げたが横に向いております。このタイプは風に向かって行くことが出来ます。但し風の方向から概ね６０度から７０度ぐらいの方向にしか行くことが出来ません。何故ならば、帆げたが前後ろにきちんと向くことが出来ない。帆げたを一杯に開いたところで今言った角度、船首に向けて６０〜７０度ぐらいまでしか一杯に開かない特性によります。

風に向かって曲がって行けることを切り上がりと言いますが、日本丸では６０〜７０度が一杯一杯なのです。洋上では行きたい方向、風の方向によってヤードの角度を決めるわけですが、現在は岸壁に係留しております都合上、適切に風の向きに合わせることが出来ません。

キャプテンからは右側に三ポイント半、約４０度ちょっとですが帆げたを開きなさいと言うオーダーが出されました。帆げたヤードは船首に対して直角ですが、これが一斉に動き始めます。この操作は全部実習生が準備を行います。号令いっか帆げたが一斉に動き出す状況をご覧下さい。

これもそれぞれの角度が、各帆げたがまちまちでは帆に対して風の効率が十分ではありません。したがってヤードを開いた状態でも下から見て一直線になるように向きを整えるわけです。この操作は、風の向きに合わせて船を行きたい方向に進めるために行う操作です。

ヤードの移動については今回学習したことでした。洋上ならば理解できますが、岸壁に係留中でも訓練として行うと言います。後ろから風を受けるようになるので、係留中であっても船が岸壁にぶつかる方向に移動します。そのためですが、大型のタグボートが二隻で海側に引いていました。

実習生は一斉に「せーの、わっしょい・・」と言う掛け声を上げてロープを引っ張っています。見ている内に重たいヤードが岸壁側に寄ってきました。

さて次は、その上の帆げたに付いているセイルを張ることになります。どうやって張るのでしょうか、ヤードの間隔が狭いのです。これは帆げた自体を引き上げていきます。ヤード自体を持ち上げる作業で、ジガーマストでは台形の形をした帆（スパンカー）を張っていきます。

この帆げたの重さが約２トンです。風をはらむとより一層重たくなります。この作業を行うためには全員が歩きながら引っ張り上げる作業になります。各マストは二十数名の実習生、４〜５名の乗組員、そして１〜２名のマストオフィサーでそれぞれの帆げたを揚げることになります。

ウインチか何かあればすーっと上がっていくのでしょうが、日本丸ではウインチはありません。人の力、実習生の力で揚げます。日本丸の力は乗組員の力なのかもしれません。燃料は実習生の食事なのかもしれません。帆船では人が力を合わせて協働作業をして行うことを培っていっております。ゆっくりと、下から三本目のヤードが上がりセイルが張られていく様子が分かると思います。

帆をたたんだ状態の帆船には、マストに直角に帆げた・ヤードが配置されています。均等間隔ではなく、下から二番目三番目、四番目五番目のヤードが接近しています。それぞれの組み合わせの上にあるヤードが引っ張り上げられることで、帆が拡げられる事になります。

さて次はフォア・メイン・ミズンマストの５枚目のセイル、これもヤードがくっついた状態ですからヤード自体を揚げることになります。重さは見て分かるように小さなヤードですから約１トンの重さです。すーっと上がっていくと思います。

さて残りは一番上のセイルです。これは、セイル自体とヤード自体を持ち上げる二つの作業を合わせたことでセイルを開くことになります。一番高いロイヤルセイルは、シートと呼ばれるロープを引っ張ってセイルの両下端をアッパーゲルンヤードまで引き下ろします。あとはしっかりと帆を四角い形に張り上げるため、帆のヤードを持ち上げてやります。

各マストにある四角い帆、これは一番下のフォースを残して張ることが出来ました。一番下のフォースを張ると、非常に大きなセイルなので見通しがきかなくなります。したがってそれを残して残り三枚、３３枚のセイルを張り終えました。

総帆展帆（フルセイル）された状態、それにしてもきれいで見とれてしまいます。

この状態でしばらく皆さんにご覧頂く予定で御座います。作業を行いました実習生が一段落致しますと、岸壁に揃ってご見学された皆さんにご挨拶をするために整列します。３６枚のセイルを全て張ると船が走り出しますので、そうなると大変なことになりますので、船の沖側にはタグボートが控えて前に進まないように引っ張っています。

しばらく日本丸はこの状態・フルセイルを１４：４０まで、その後再び帆をたたむ訓練を再開致します。たたむ訓練は帆を張る訓練の真逆、デッキ上のロープを引いて帆を絞り込んでいきます。そしてヤードに縛り付けていきます。

一列になって敬礼をしていますが、右端の航海士は女性の方でした。岸壁にいる私にも、きびきびとした号令が聞こえていました。

セイルドリルを終え観衆に挨拶をした後、実習生は揃って岸壁に降りてきます。海王丸との時もそうでしたが、船首の女神像の場所で決まって記念撮影になります。よく見ると本当に若い２０代の若者達です。目の前にいた方の腰に安全ベルトがついています。「使ったの？・・」とお聞きしたら、笑いながら「はい」と答えてくれました。私が作業中の様子を見た限り、使用している方が見えませんでした。

一番高い場所、 ロイヤルヤード付近での作業では使っていたのかもしれません。しかし、安全ベルトを着用すると固定した場所での作業は良いのですが、場所を移動するときは不便になりその都度脱着しなければなりません。「怖くいないの？・・」とお聞きしたら、無言の笑顔で返事を返されました。私の経験からすると、覚悟をして慎重に高所に登り作業しますが、ベルトを着用すると両手が使えますので意外と恐怖感がありません。怖いなと思ったら２０ｍの鉄塔には登れませんから・・。

ほっづぎ我が家は、帆をたたむ作業を見ることなしに現場を離れて帰路につきました。それにしてもすごい車と人出です。悔やまれるのは曇り空の冴えない空模様でした。