千厩町のひな祭りを見た帰り、しばらく訪れていなかった陸前高田・大船渡市の様子を撮影するため、一路海岸まで走りました。目的は二つあり、一つは陸前高田市の埋め立て土砂運搬の吊り橋、もう一つは湾口防波堤工事で使用される巨大ケーソンの撮影がありました。

陸前高田市の土砂運搬吊り橋を車窓から眺め、R45号を北上し大船渡市野々田埠頭まで走りました。大型のクレーン船は、対岸の赤崎地区に近い方に停泊しています。停泊しているはずなのに、どこからとなく力強いエンジン音が聞こえてきます。

何だろうと思いよく見たら、クレーン船の両側にダグボートがつき、牛歩のごとしですがじわじわこちら側に来るではありませんか。思わずラッキーの歓声が上がりました。かなりの時間（一時間以上）が経過しましたが、野々田埠頭に置いてあるケーソン真上まで来るのを待ちました。


トップの画像は、初めて見るケーソン運搬のクレー船です。微々たる動きでしたが、確実に埠頭を目指して接岸体制に入っていました。この記録は時間をかけてのクレー船船の動きと、クレーンが吊す金具の動きの紹介です。

クレーン船（浮きクレーン、フローティング・クレーン）、または起重機船は重い物をつり上げて移動させるために特化した船。移動式クレーンおよび海上起重機の一種。

船にクレーンを搭載した物が一般的。また、クレーンが旋回型のものと、旋回できないものがある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （※ウイキペディアより）

対岸の赤崎町方向に停泊していたと思いましたが、よく見ていたらじわりじわりと動いて埠頭側に移動してきます。

2013年10月20日、釜石港に津波で打ち上がられたアジアシンフォニーを吊り上げ、海に戻したクレーン船は洋翔寄神建設4，000トンでした。

今回のケーソン吊り上げは、海翔寄神建設4，000トンであり、日本で最大級のクレーン船のようです。釜石港で見たクレーン船洋翔は支柱がパイプであり、船体が新しかったと思います。

タグボートは、船舶や水上構造物を押したり引いたりするための船。引船、曳船、あるいは押船と言う。青函連絡船では補助汽船と呼ばれた。

サイズはさまざまあり、港湾で船舶が岸壁・桟橋に着岸・離岸するのを補助したり、河川や運河で艀（はしけ）などを動かしたりするために使われる数十トン級の小型のものから、外洋で海難救助などの作業に従事したり、大型プラントを海上輸送するために使われる数千トン級の大型のものまで幅広い。　　　　　 （※ウイキペディアより）

ケーソン吊り金具とでも言うのでしょうか、設置されているケーソンの真上にすっぽりと入る様に設計されています。

吊り金具の一面には十本のフックのついた太いロープが組み込まれ、それが四面にあるので全体で四十本のロープで吊り上げられることになります。

驚いたことは、吊り金具とケーソンの固定場所がぴったりときまっていることでした。ケーソンを吊り上げるワイヤーの太さ、フックの大きさ等々、3500トンを吊り上げるのですから凄いなあの一語です。

吊り金具で固定されたケーソンは、その後クレーンで吊り上げられ対岸の架設置き場まで移動するのでしょうか。かなりの時間がかかりそうなので、今回はこの時点で撮影は中断です。

15:15に現場を離れました。