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| location:uchinome.jpトップ＞暮らしの表情＞催しアラカルト＞海上自衛隊砕氷艦「しらせ」寄港＞その２ |
| サイトマップ |
| 艦首側から・・・ 南極海で活躍する砕氷艦ですから、その仕組みを資料から転記してみました。現場での撮影は、停泊位置が限られているので撮影するために立ち入ることが出来ませんでした。 砕氷の仕組み １．連続砕氷・・・氷厚１．５メートルまでの氷は、強力な推進力で連続的に砕氷して前進します。 ２．チャージング（ラミング）砕氷・・・氷厚１．５メートル以上の氷は、一旦艦を２００〜３００メートル後退させ、最大馬力 で前進し、氷に乗り上げ、艦の自重で氷を砕きます。（※資料より転記） |
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頂いた資料表紙から切り出してみました。 艦首船底の特殊な構造により、航行しながら氷に乗り上げ、船の自重で氷を砕きながら進むと言います。 この画像は、１．５ｍの氷に乗り上げ押し砕きながら進んでいる場面です。 |
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ほぼ真横から見た艦首の様子です。しかし、一般の船舶と比べると水を切る角度と言いますか、艦尾の様子と同じと言えそうです。 下の画像左は船首下の様子で、この部分を厚い氷に乗り上げて進むため、喫水がかなり浅くなっています。 艦首右先頭部にある「しらせ」の文字です。丸みを帯びた艦首です。 |
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係留されている様子です。可能な限り艦首側に接近し、広角レンズで切り取ってみました。 |
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艦首側から可能な限り取り込んで見ましたが、接近出来ないこともありこれが限界です。 それにしても、いつも見ている船舶の船首（艦首）側とは大違いです。 |
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艦尾側から・・・ 係留場所の関係から、撮影出来た画像も多くはありません。駐車場の車越しになり、気に入った状態での画像にはなりません。 |
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岸壁前からの撮影ですから、写り込む範囲が限定されます。搭載されているヘリコプターの発着場（ヘリポート）の空間だと思われます。 |
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| おわりに・・・ ９月３日でしたが、一般公開が無いことを承知の上で大船渡港に出かけてきました。大船渡港に寄港する大型船舶は数多くあり、そのほとんどは野々田埠頭でした。今回は対岸に位置する赤崎地区の山口埠頭は初めて訪れる場所でした。現場に入ってみて、なんでこんなに不便な埠頭に寄港したのか不思議でなりません。 |
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